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1.1D12发动机简介? D12系列柴油机是中国重汽自主研制设计开发而成的。中国重汽通过与国外公司合作进行联合设计,运用了世界上先进的设计手段和测试方法,以达到欧Ⅲ 、欧Ⅳ排放标准,功率460马力,寿命100万公里,整机噪声低于97dB(A)作为基本目标,历时仅3年的时间开发成功了D12系列发动机。D12国Ⅲ柴油机采用日本电装新一代共轨燃油系统、四气门结构,具有自主知识产权。
1.2D12发动机主要性能和技术参数1.2.1D12发动机主要技术参数序号项 目单位机 型D12.46-30D12.42-30D12.38-30D12.34-301型式 直列、水冷、四冲程、增压中冷、高压共轨2气缸数 63缸径×冲程mm126×1554活塞总排量L11.5965压缩比 17:016额定转速r/min2000r/min1100~15008活塞平均速度m/s10.339车转速r/min2200±5010怠速转速r/min650±5011发火次序 1-5-3-6-2-412长mm1575/164613宽mm82514高mm109015净质量kg11001.2.2D12发动机主要技术规格
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1.3D12发动机结构介绍
? D12柴油机保留WD615柴油机部分设计特点,一缸一盖、框架式结构、干式气缸套,气缸中心距、气缸直径相同。
? D12柴油机采用每缸4气门结构,具有换气损失小、充量系数高的特点;同时,喷油器中置提高了燃油雾化质量。
? 采用后置齿轮传动设计(飞轮端),实现了较低的齿轮噪声。
? D12欧Ⅲ系列柴油机采用电装新一代电控共轨燃油系统,可实现每循环达五次的喷油。UHD轨压力可达160MPa,DLC喷油嘴具有更高的可靠性。1.3.1机体、曲轴箱、飞轮壳? 机体由高强度灰铸铁制造,曲轴箱由球墨铸铁铸造,以曲轴中心线水平分开成为上下两部分,上部为机体、下部为曲轴箱。机体与曲轴箱之间没有垫片,在连接前须将结合表面擦净,整体接合面涂密封胶(乐泰510)。机体与曲轴箱连接后首先将14只M18主轴承螺栓按要求拧紧。然后将两侧24只M8六角头螺栓拧紧。整个机体刚度高,有利于整机的可靠性、使用寿命及降低振动和噪声。
? 机体上有七道主轴承,宽度全部相同。止推片置于第六道主轴承座两侧。
? 机体采用薄壁干式缸套结构。气缸套与机体缸孔间为过渡配合。气缸套内表面平台网纹,对加快磨合和耐磨性能均有良好的效果。
? 机体的前端与前罩壳连接, 结合表面应涂密封胶(乐泰518),启动马达0230002080起动机,后端通过飞轮壳过渡板与飞轮壳连接。机体左侧有前后贯通的主油道。右侧有一个副油道(不贯通),有6个冷却喷嘴与之联通,用于喷油冷却活塞。
? 七道凸轮轴轴承座位于机体左内侧。机体的左侧面有一个安装机油冷却器的水室,与机体缸筒水夹层相连。机体总成下部(在曲轴箱上)有一个安装机油滤清器的结合面,机油滤清器总成通过4只M8螺栓压紧,压紧前接合面需涂密封胶(乐泰518)。
? 飞轮壳用高强度灰铸铁制造,整个结构具有较高的强度和刚度。因为采用了齿轮系后端布置形式,飞轮壳承载着齿轮室的功能。
下:
1.机体 2.曲轴箱 3.气缸套 4.前罩壳 5.前油封 6. 主轴承螺栓 7. 后油封 8.飞轮壳过渡板 9.飞轮壳 10. 气缸盖双头螺柱
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