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由于目前许多汽车电器教材上，对起动机的工作过程讲的不是很正确，在实际使用中存在不少误区，因此在这里来个老调重弹。
起动机是汽车电器中基本的部件，主要由直流电动机、传动啮合机构、电磁开关三大部分组成。起动机与其它电机的区别是传动啮合机构，按啮合方式的不同，分以下三种。
1.惯性啮合的起动机。
2.强制啮合（强行啮合）的起动机。
3.柔性啮合（软啮合、缓啮合、二级啮合）的起动机。
惯性啮合的起动机只适合单缸小功率发动机，因此现在只有摩托车上才有应用。
强制啮合的起动机，是目前应用多的起动机。其主要的特征就是啮合机构中有啮合弹簧，大多数的啮合弹簧装在单向器上，微型车（长安、五菱等）用起动机，啮合弹簧装在抜叉上，还有一些小功率起动机的啮合弹簧装在电磁开关的活动铁芯内，例如桑塔纳用的减速起动机，近年生产的不少减速起动机，啮合弹簧装在拨叉支点位置。
强制啮合的起动机工作过程中，G480斯堪尼亚起动机，当电磁开关线圈通电，动铁芯拉动抜叉把驱动齿轮推向发动机的飞轮齿环时，会出现二种情况：
1.驱动齿轮的齿刚好对正飞轮齿环的槽，驱动齿轮非常容易地与飞轮齿环啮合，随后电磁开关触点接通，直流电机通电转动，带动发动机起动。其特点是齿轮先啮合，开关后接通。这个过程叫顺利啮合。
2.驱动齿轮的 齿刚好对正飞轮齿环的齿，即出现了顶齿情况，此时驱动齿轮被顶住停止前移。但由于电磁开关的吸力很大，动铁芯依然拉动拨叉，拔叉压缩啮合弹簧，使动铁芯继续运动，直至电磁开关触点接通，直流电机通电转动，当驱动齿轮转过一个很小的角度后，便叉开了顶齿位置，在啮合弹簧的作用下，
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